Las críticas y la preocupación manifestadas por los automovilistas ante la presencia de ondulaciones e irregularidades en la repavimentación de la avenida de Circunvalación motivaron la respuesta oficial de las autoridades de Infraestructura de la provincia. Frente a los cuestionamientos, el Gobierno aclaró las limitaciones operativas que implica trabajar sobre una traza histórica y confirmó que la obra contempla una etapa posterior de corrección sobre la calzada.
El secretario de Infraestructura, Ariel Villavicencio, expuso que los desniveles observados no constituyen una falla exclusiva del nuevo vertido asfáltico, sino que son reflejo de las deformaciones estructurales y asentamientos que arrastra la arteria vial tras más de medio siglo de uso e intervenciones escasas. Asimismo, remarcó la diferencia técnica entre construir una ruta desde cero —donde se nivela y compacta la rasante— y ejecutar un reasfaltado sobre una superficie previamente deteriorada.
Asentamiento por tránsito y readecuación de defensas
El funcionario precisó que la metodología empleada prevé utilizar el propio flujo vehicular para completar la compactación y consolidación de la mezcla asfáltica. Una vez que la capa adopte su posición definitiva por efecto del rodamiento, los equipos técnicos ejecutarán un reasfaltado de repaso a lo largo de toda la avenida para corregir los baches relativas e imperfecciones remanentes.
La acumulación de material para compensar los desniveles de la base provocó un sobreespesor en la carpeta que, en ciertos tramos, alcanzó hasta los 10 centímetros, superando el promedio habitual de entre 5 y 6 centímetros. Esta modificación en la cota de la calle obligó a adaptar los elementos de seguridad vial: se debieron reemplazar los postes verticales de los guardarraíles para reajustar su altura a los requerimientos normativos exigidos por Vialidad Nacional.
Garantía de durabilidad y pliegos de obra
Desde el área gubernamental recalcaron que la intervención en la principal vía periférica de la provincia no concluirá con la habilitación provisoria del tránsito. Por el contrario, la firma contratista deberá cumplir de forma estricta con los parámetros de confort de marcha y seguridad fijados en las condiciones contractuales.
Villavicencio aseguró que el monitoreo sobre el asentamiento de la calzada continuará durante las próximas semanas y garantizó que, tras el perfilado final, la calzada de la Circunvalación quedará optimizada para asegurar una vida útil mínima de 20 años.