El gobierno de San Juan pondrá en marcha este mes la licitación para
reactivar y modernizar dos secciones fundamentales de la
Ruta Nacional 40 Norte. La medida, enmarcada en las prioridades del Acuerdo Vicuña, contempla el comienzo efectivo de las tareas para el mes de octubre a través de dos frentes de obra simultáneos, sentando las bases de una reestructuración completa del corredor que conecta la
Capital con el norte sanjuanino.
Las obras comenzarán en dos sectores clave con requerimientos técnicos diferenciados. Por un lado, se intervendrá el tramo norte de 28 kilómetros entre San Roque y Tucunuco, donde se ejecutará el ensanche de calzada, repavimentación y reacondicionamiento de banquinas, manteniendo la configuración de un carril por sentido. Por otro lado, en el sector comprendido entre calle Rawson y Callejón Blanco (3,7 km) se desplegará una autopista de cuatro carriles (dos por sentido) con cantero central, vías colectoras y accesos diseñados para agilizar el intenso flujo vehicular urbano.
Adaptación a la demanda productiva y minera
El plan maestro para la Ruta 40 Norte fue estructurado en cinco etapas que cubrirán desde Callejón Blanco hasta San Roque. En los sectores de mayor densidad, desde Albardón hasta Villicum, la vía adoptará un formato de doble calzada separada por barreras de seguridad tipo New Jersey o cantero central. En tanto, desde Villicum hacia el norte, los trabajos se enfocarán en alteos, sistemas de drenaje y mejora de traza para prevenir colapsos por contingencias climáticas.
Esta reingeniería de la calzada responde al incremento proyectado en el flujo de transporte pesado y de carga, impulsado fundamentalmente por el desarrollo de la actividad minera y agroindustrial de la región.
Un nuevo puente sobre el río San Juan
Entre las obras de mayor envergadura técnica destaca la construcción de un nuevo puente vial sobre el río San Juan, ubicado al este del puente actual que une Chimbas con Albardón. La nueva estructura absorberá el tránsito en un único sentido de circulación, mientras que el puente en uso será remodelado para el sentido inverso.
Ambas vías quedarán separadas por unos 30 metros, resguardando en el centro al histórico puente metálico y otorgando una solución definitiva de doble carril por mano a uno de los accesos más transitados de la provincia.